对台直航后，虎门港将迎来更大发展 郑家雄 摄

　　昨（4）日，海峡两岸关系协会会长陈云林与台湾海峡交流基金会董事长江丙坤在台北签署了《海峡两岸海运协议》。在这一纸协议上，海峡两岸现阶段相互开放的74个港口中，虎门港也位列其中。

　　我市是台商在大陆投资的重点城市之一，台资在我市的经济发展中起着举足轻重的作用。对台直航是两岸港口航运界、台商企业十分关注的问题，虎门港对台直航后，将一改以往“货通船不通”的通航模式，物流成本有望节约15%-30%。　　

　　【现状】

　　东莞台资企业占大陆1/10

　　“我市的台资企业多、投资多、对台货物多。”谈起东莞与台湾之间的贸易往来，虎门港管委会的相关负责人用三个“多”来形容。

　　我市是对台贸易的主要发生地，台资企业总数约占全省三分之一，约占祖国大陆的十分之一。据了解，在我市投资额超过1000万美元的台资项目有199宗，台湾上市公司在我市的投资项目有100多宗。2005年，台资企业进出口总额276.2亿美元，占我市外贸进出口总额的37.1%。“十一五”期间，东莞对台贸易将保持15%的增幅，预测2010年东莞对台贸易的集装箱生成量将达到90-120万标准箱。

　　截至今年6月底，全市累计引进台资项目4718宗，合同投资总额144.2亿美元，占全市比重的31.41%，实际引进台资114.5亿美元，占全市比重的26.32%。与去年同期相比，台资项目有所减少。据市外经贸局分析，台资企业撤离的一个主要原因是随着油价飞涨，企业运输成本持续增加，导致企业寻找更能适合台资企业成长的地区发展。

　　【难题】

　　对台贸易“货通船不通”

　　“目前,大陆和台湾之间的海上通航存在三种模式,分别是试点直航、两岸三地弯靠运输,以及福建沿海与金门、马祖、澎湖间海上货物直航(小三通)。除了小三通外,其余两种模式都不是真正能通关入境的直航。”虎门港管委会的相关负责人介绍说，厦门、福州是试点直航港口，但是两岸贸易货物尚未开放，只能运中转货，即“船通货不通”。两岸三地弯靠运输需绕行第三地（香港或其他国港口）运输两岸贸易货物,即“货通船不通”。

　　据悉，我市对台贸易货物就属于两岸三地弯靠运输模式，货物基本通过香港进行货不落地或货落地装船中转。该负责人说：“这种模式比直接与台湾港口通航增加了运输环节，导致物流成本增多等不利因素，影响了台商和台企的利益。”

　　【直航】

　　物流成本节约15%－30%

　　降低物流成本，稳定台资企业已成为东莞经济持续发展中的一项新课题，而虎门港被列为两岸直航的港口之一将极大地解决这一问题。

　　虎门港成功成为两岸直航的港口后，将大大降低东莞的物流成本，提高东莞的综合竞争力，尤其在巩固台商在东莞持续发展的信心，稳定台资企业，促进全市外贸经济发展方面将产生巨大的作用。按中远集团董事长魏家福估算，若两岸直航，物流成本有望节约15%-30%。

　　此前，作为全国首批开放两岸直航的港口厦门港和福州港，为支持其做好两岸直航的准备，国家批准其国际中转、国际采购、转口贸易几大功能的配套功能申报，目前其港区已完全按照自由贸易港区运营模式管理。虎门港管委会的相关负责人说，虎门港申报首批两岸直航港口的成功，则可享受以后国家为支持两岸直航港口发展所出台的优惠政策，这对我市发挥台资优势，吸引台资企业将其研发机构、设计机构、地区总部或营销中心等落户东莞，促进产业结构调整升级提供了有利支撑。

　　同时，虎门港在东莞市保税物流中心（B型）即将获批的同时，将启动保税港区的申报工作，对台直航也将有助于各功能区的申报。台湾地区是我市发展集装箱业务重点开发的市场之一，5号、6号泊位码头运营商PSA已经同台湾的航运企业广泛接触。

　对台直航虎门港将更有竞争力

　　本报讯 昨日，虎门港成为首批对台直航的港口的消息一出，记者马上采访了虎门港管委会常务副主任刘宁以及物流业的多家企业代表，各方纷纷表示，对台直航无论对虎门港、物流企业，还是东莞市民来说，都是一个重大的利好消息。开通直航后，虎门港港口综合竞争力将提升，同时，东莞与台湾之间的物流往来将更加密切。

　　虎门港：提升港口综合竞争力

　　“虎门港作为新兴港口，对台直航对于宣传、推介虎门港，树立虎门港形象，提高虎门港地位，提升虎门港在珠三角港口群中的综合竞争力均具有巨大的促进作用。”刘宁说，开通对台直航，对于虎门港依托东莞市对台贸易多、台商（企）多、对台货物多等优势，吸引各大船公司在虎门港开辟对台航线，快速增加虎门港的集装箱吞吐量，尽快形成集装箱规模，拉动港区后方物流园区的发展，从而全面加快虎门港开发建设步伐具有十分重要的意义。

　　作为一个新兴港口，虎门港的港口设施、口岸等配套设施将按照国际一流港口进行建设，基础设施完善、交通发达。即将启用的5、6号泊位，将为通航提供良好的硬件条件。而且，集装箱码头后方已预留充足的陆域发展物流、临港产业和金融信息产业，相关的规划已经完成并已启动建设，保税物流中心也即将获批。刘宁说，两岸直航首批港口成功获批后，我们配套建设口岸监管等相关设施、创新运作模式方面按照国家有关规定一次到位进行建设，避免走更新改造的路子，具有更大的灵活性。

　　物流业：物流往来将更加密切

　　“肯定是个利好消息，在现在这种经济不景气的背景下，听到这个消息实在是太好了。”东莞外轮船代公司总经理曾裕福表示，虎门港能对台直航这一消息对东莞的船公司和船代公司来说都将产生巨大的积极影响。

　　在没有开放直航前，虎门港和台湾各港口之间的航运船只，中途都要在香港停靠办理一些转港手续，但以后就不需要了。“直航后，船公司往来两地的费用可以降低，手续得到简化，时间也节约了，这一系列利好肯定还会影响到我们这些船代公司的。”曾裕福对未来两岸之间的航运业务充满信心。

　　东莞厚德福物流股份有限公司一直致力于农产品仓储物流方面的业务，虽然此前跟台湾的农产品企业还没有业务往来，但此次虎门港纳入对台直航港口范围，该公司将会考虑在不久的将来开拓对台的农产品物流业务。“台湾的农产品很不错，物流成本因直航降低后，这不仅对我们物流企业，对东莞市民也是利好消息。”厚德福物流董事总经理周巧璋说。

　　两岸包机班次的增加也让东莞的物流企业看到一线曙光。据从事快件监管业务的东莞世通国际快件监管中心有限公司董事总经理周柱桃介绍，往来于东莞和台湾之间的航空快件，一般都需要通过从香港或澳门中转，而今后随着包机的扩大化，将有望实现从广州中转。“从广州中转的话物流成本可以得到明显降低，更为重要的是两地之间的快件可以越来越‘快’。”周柱桃说。( 记者 钟燕 刘胜军）